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优势
ADVANTAGES -
工艺
PROCESSES -
技术
TECHNOLOGIES
聚氨酯泡沫优势
使用聚氨酯的汽车座椅，背靠和头枕，为乘客提供全面的安全性和充分的头颈椎保护。高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫。坐垫中部柔软，两侧较硬，软泡沫柔软给人以舒适感，两侧坚硬部分提供支撑性能，当汽车高速行驶或转弯时，侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡，有助于保持驾驶者和乘客的身体稳定，提高驾驶者和乘客的舒适性和安全性。
聚氨酯泡沫工艺
高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫，即采用两种配方经由单头、双头或多头混合头注入模具来实现。而采用PIP工艺（Pour-in-Place-Technology）技术生产的头枕，将聚氨酯原料直接浇注到面套中，进行体内发泡。PIP头枕改善头枕的外观质量，使其更好地符合人体工学设计，更好地和座椅配合，提升整体视觉效果，降低能源消耗。
聚氨酯泡沫技术
技术经验丰富，配套领域多样
应用领域
国标
聚氨酯保温层典型性能指标
|
聚氨酯泡沫分级 |
|||
|
级别 |
压陷硬度损耗（%） |
高度损耗（%） |
适用范围（推荐） |
|
A |
≤15 |
≤4 |
前排座椅座垫、运动型跑车座垫 |
|
B |
≤20 |
≤4 |
前排座椅座垫 |
|
C |
≤25 |
≤6 |
前排座椅靠背、后排座椅座垫 |
|
D |
≤30 |
≤6 |
后排座椅靠背 |
|
物理性能 |
性能要求 |
|||
|
A级 |
B级 |
C级 |
D级 |
|
|
芯部密度(kg/m³) |
≥48 |
≥40 |
≥32 |
≥24 |
|
压陷比 |
≥2.7 |
≥2.6 |
≥2.5 |
≥2.4 |
|
回复百分率(%) |
≤20 |
≤23 |
≤26 |
≤30 |
|
拉伸强度(kPa) |
≥90 |
≥90 |
≥82 |
≥82 |
|
干热老化（拉伸强度变化）(%) |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
≤25 |
|
断裂伸长率(%) |
≥120 |
≥120 |
≥100 |
≥100 |
|
撕裂强度(N/m) |
≥240 |
≥220 |
≥200 |
≥180 |
|
压缩变形(50%)(%) |
≤7 |
≤8 |
≤9 |
≤12 |
|
压缩变形(75%)(%) |
≤9 |
≤11 |
≤12 |
≤15 |
|
湿热老化后压缩形变(50%)(%) |
≤12 |
≤13 |
≤15 |
≤15 |
|
湿热老化后压缩应力变化(%) |
≤25 |
≤25 |
≤30 |
≤30 |
|
回弹率(%) |
≥60 |
≥55 |
≥55 |
≥55 |
*QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
